Арки Керченского моста построят с минимальным ограничением судоходства


Как информирует министр транспорта РФ Максим Соколов, установка арочных пролетных строений планируется на вторую половину августа и пройдет с минимальным ограничением судоходства. Об этом в начале рабочей недели, 17 июля, объявил руководитель Минтранспорта Максим Соколов во время своего визита на объект.

По утверждению депутата, единовременная приостановка движения по фарватеру не превысит 3-х суток.

По утверждению руководителя ведомства, «сразу после окончания технологических операций канал будет немедленно открываться для прохода судов». Транспортировку осуществят при использовании особых понтонов, монтаж конструкций пройдёт до наступления периода осенних штормов, согласно ранее утверждённого графика работ. — Арочные пролеты подсвечены тремя цветами: автодорожная арка — синим, железнодорожная — красным светом, а фарватерные опоры и внешние вертикальные конструктивные субъекты арок — белым. Предполагается, что транспортировка и установка арок будет проходить только в отведенные для этого дни.

В Росморречфлоте заверили, что «заранее уведомили судовладельцев о предполагаемых датах морской операции, чтобы они могли изменить свои графики». Начало движения авто по мосту запланировано на декабрь следующего 2018-ого года. Строительная подсветка на железнодорожной части выполнена красным цветом, а на автодорожной части — синим цветом.

Чиновник добавил, что студенты из стройотрядов за два летних месяца получат бесценный практический опыт.

Привлечение студенческих стройотрядов для работы на крупнейших объектах транспортной ветви – уже традиция.

Керчь-Еникальский канал в Керченском проливе планируют реконструировать в ближайшие годы, информирует инфоцентр Крымский мост.

Отмечается, что протяженность любого арочного пролетного строения составляет 227 м. Подмостовой габарит -шириной 185 метров и вышиной 35 метров — обеспечивает беспрепятственный пропуск всех судов, курсирующих через Керчь-Еникальский канал. «И то, что касается автодорожной части моста, учитывая, что ввод задуман уже в 2016 г., работы ведутся с некоторым опережением графика», — подчеркнул он.

Параметры подмостового габарита рассчитаны на основании тщательно проведенного анализа сведений о судоходстве в Азово-Черноморском бассейне.

Строительство моста через Керченский пролив является образцом, который задал высочайшую планку для всего транспортного строительства. Кроме этого, опоры оборудуют защитными устройствами по типу кранцев.

Уже на протяжении ближайших лет русские власти предполагают провести масштабную реконструкцию Керчь-Еникальского канала, что должно послужить для подтверждения проектной глубины. Его проектная глубина составляет 9,35 метра, но на многих участках дно заиливается. В последний раз его реконструкция проводилась в 1968—1969 годах.

Канал в Керченском проливе реконструируют впервые за 50 лет




Оставить комментарий

*

code



18.14MB | 95 | 0.465sec